通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。
隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由于其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，并已經開始商業化。
混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。
隨著能源問題的日漸緊迫，新能源汽車在市場上占據的份額越來越高，與之相對應的高技術人才需求 量也在逐年增加。因此，為了滿足社會發展的需求、構建起科學的實踐教學平臺、培養出更多合格的應用型人才，在汽車技術職業培訓過程中增建新能源汽車實訓基地勢在必行。基于此，在對新能源汽車實訓基地建設的可行性進行充分論證后，立足于新能源汽車實訓基地目前的發展情況，對其建設標準進行總結和闡釋，以期為今后新能源汽車實訓基地的建設和發展提供有效的借鑒。
建設的可行性分析
對高職院校新能源汽車實訓基地建設的可行性分析，重點在于論證其思路的合理性以及實施上的可行性，這是新能源汽車實訓基地在高職院校相關專業培訓中得以推廣的前提。
建設思路的合理性
從高職院校的教育實際來看，新能源汽車實訓基地是汽車專業在教學過程中為學員提供實踐訓練的場所，該基地的建立有助于提高學生的專業技能水平，幫助學生升華理論知識，將其與社會實踐相結合。由此可見，緊跟市場變化而建立的新能源汽車實訓基地是高職院校汽車專業教育的必要補充，是學生日后得以順利就業的關鍵保障。 再放眼基地的構建要求，新能源汽車實訓基地的建設除了要引進一定形式的教學模式和教學方法外，還必須根據專業需求和教學發展做出以下調整。新能源汽車實訓基地在構建上立足于市場走向，充分滿足了學員對技能實踐的需求，可以有效地提高學生日后就業的對口幾率。結合高職院校的教學實際不難看出，在高職院校內建設新能源汽車實訓基地，其在思路上具有較強的合理性，是完全符合高職院校教育發展需求的。
新能源汽車實訓基地建設的可實施性
從市場汽車維修檢測設備的發展來看，近年來汽車檢測設備在市場上的推行和應用越來越廣，而在汽車維修方面則以小修工具發展最快，這是新能源汽車逐步占據市場的重要體現之一。新能源汽車的迅速發展以及相關設備的更新均為高職院校新能源汽車實訓基地的建設指明了方向，并提供了發展的可能。加之高職院校在技能培訓中多與相關企業存在合作交流，這更為基地的科學建設創造了有利條件，有助于學校依據市場需求進行設備的低成本引進，并將市場主導車系作為其重點實訓對象。
建設的理論基礎
隨著新能源汽車在市場上的普及，我國高職院校紛紛開始了對新能源汽車實訓基地建設的實踐與研究，并提出了較為系統的指導思想及發展目標，這也是實訓基地得以順利建設的基礎保障。
1. 新能源汽車實訓基地建設指導思想的提出
新能源汽車實訓基地是高職院校汽車應用類專業的實訓教學平臺， 其在建設過程中必須協調好人才培養與技術開發兩個方面， 這也是實訓基地建設的核心思想：第一，新能源汽車實訓基地必須以市場為導向，緊跟汽車技術發展潮流，放眼未來用人單位的需求，設立具有針對性和先進性的實訓平臺，合理安排實訓課程及項目。第二，新能源汽車實訓基地的建設應致力于打造面向企業的服務平臺，緊扣企業需求，加快檢測技術研發的同時，以企業為參考構建實訓課程。這不僅能夠擴大學員日后的就業面，更迎合了新能源汽車逐步向大眾普及的趨勢，做到了高職教育與社會發展并肩前進
2. 新能源汽車實訓基地建設目標的確立
結合專業特點，新能源汽車實訓基地在建設中提出了許多新的要求，同時其本身也被賦予了全新的使命。在基地建設中，除了要根據新能源汽車的需求構建仿真實訓室以及電控教室等硬件設施外，還要針對課程安排開發全新的教學教材。現今新能源汽車無論在制造還是維修技術方面的發展都非常迅速，只有率先建立起優質的、科學的、全面的實訓基地，才能確保學員及時掌握新技術、新知識，突出高職教育的前瞻性和實用性。
3.新能源汽車實訓基地建設的標準
新能源汽車實訓基地建設標準包括很多方面，如設施構建方面要綜合考慮設備置備和功能，除此之外基地師資建設、 教學資料的升級等問題也不容忽視。
配置清單:
| 序號 | 產品名稱 | 型號 | 數量 | 單位 | 單價 | 總價 |
| 1 | 汽車混合動力系統示教板 | DB-5015 | 1 | 臺 | 55000 | 55000 |
| 2 | 油電混合汽車動力系統解剖實訓臺 | DB-5001 | 1 | 臺 | 68000 | 68000 |
| 3 | 油電混合汽車變頻器解剖實訓臺 | DB-5039 | 1 | 臺 | 29000 | 29000 |
| 4 | 混合動力汽車動力電池總成分解與組裝實訓臺 | DB-5040 | 1 | 臺 | 32000 | 32000 |
| 5 | 油電混合動力汽車變速器（電機）解剖實訓臺 | DB-5038 | 1 | 臺 | 38000 | 38000 |
| 6 | 油電混合動力汽車動力驅動系統實訓臺 | DB-5002 | 1 | 臺 | 170000 | 170000 |
| 7 | 混合動力汽車發動機總成拆裝實訓臺 | DB-5053 | 1 | 臺 | 39000 | 39000 |
| 8 | 混合動力汽車變速器總成拆裝實訓臺 | DB-5058 | 1 | 臺 | 45000 | 45000 |
| 9 | 油電混合動力汽車構造與維修實訓臺 | DB-QC20 | 1 | 臺 | 254000 | 254000 |
| 10 | 混合動力汽車動力電池及管理系統實訓臺 | DB-QC601 | 1 | 臺 | 120000 | 120000 |
| 11 | 混合動力汽車驅動傳動系統實訓臺 | DB-QC602 | 1 | 臺 | 120000 | 120000 |
| 12 | 混合動力汽車電動轉向助力EPS實訓臺 | DB-QC603 | 1 | 臺 | 60000 | 60000 |
| 13 | 混合動力汽車空調與暖風實訓臺 | DB-QC604 | 1 | 臺 | 60000 | 60000 |
| 14 | 混合動力汽車液壓制動實訓臺（ABS） | DB-QC605 | 1 | 臺 | 45000 | 45000 |
| 15 | 混合動力汽車車身電氣系統實訓臺 | DB-QC606 | 1 | 臺 | 75000 | 75000 |
| 合計:1210000元 含稅,含運費,安裝調試培訓費 | ||||||
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