軌道交通列車模擬駕駛實訓(xùn)室

列車模擬駕駛仿真系統(tǒng)是一種由計算機(jī)實時控制，能正確模擬列車操縱，能復(fù)現(xiàn)列車運(yùn)行環(huán)境，用于學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考核的模擬設(shè)備。
系統(tǒng)根據(jù)列車電路及氣路控制關(guān)系、線路斷面情況、司機(jī)操縱情況及列車運(yùn)行動力學(xué)建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行仿真運(yùn)算和模擬控制，來復(fù)現(xiàn)真實列車的控制和運(yùn)行規(guī)律.












地鐵車輛與結(jié)構(gòu)虛擬仿真教學(xué)軟件系統(tǒng)

（一）、系統(tǒng)功能
1.系統(tǒng)由虛擬三維仿真平臺與系統(tǒng)模型組成；
2.可利用虛擬平臺結(jié)合文字學(xué)習(xí)地鐵車輛各主要部件的構(gòu)造；
3.利用二維動畫配合語音、文字進(jìn)行地鐵車輛工作原理教學(xué)；
4.利用虛擬平臺對地鐵車輛各主要部件進(jìn)行分解組裝和工具的選擇及使用；
5.利用虛擬平臺仿真司機(jī)的列車檢查操作流程；
6.利用虛擬平臺完成檢修車輛的檢查操作和工具的選擇及使用；
7.車輛檢查前能對車輛進(jìn)行故障設(shè)置；
8.對結(jié)構(gòu)、分解組裝、故障檢查進(jìn)行考核，并自動評分。
9、最大可支持56個客戶端。
（二）、系統(tǒng)模型組成
模型以西門子B型車為基準(zhǔn)。
1.車體上部構(gòu)造三維模型
2.車體下部構(gòu)造三維模型
3.轉(zhuǎn)向架構(gòu)造三維模型
4.車鉤構(gòu)造三維模型
5.空氣管路系統(tǒng)構(gòu)造三維模型
6.電氣系統(tǒng)構(gòu)造三維模型
7.駕駛室設(shè)備及構(gòu)造三維模型





（三）、系統(tǒng)功能組成
1.結(jié)構(gòu)原理虛擬實訓(xùn)模塊
2.車輛檢查虛擬實訓(xùn)模塊
3.檢測實訓(xùn)虛擬模塊
4.故障設(shè)置與處理虛擬實訓(xùn)模塊；
5.實訓(xùn)考核虛擬模塊
（四）、軟件要求
1. 層次分明，界面適宜；
2. 交互性強(qiáng)，操作簡便；
3.關(guān)于結(jié)構(gòu)、部件在軟件中的顏色與實際車型近似；
4.虛擬平臺具備開放性接口，用戶可以自行添加和修改模型；
5.軟件系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方式；

地鐵車輛結(jié)構(gòu)原理三維仿真教學(xué)軟件系列

虛擬裝配三維仿真教學(xué)系統(tǒng)

（一）、概述
虛擬裝配技術(shù)是以虛擬現(xiàn)實技術(shù)為依托，結(jié)合數(shù)據(jù)庫技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，3D實時渲染技術(shù)，多媒體技術(shù)，形成的用于科研，教學(xué)，仿真等領(lǐng)域的專業(yè)化系統(tǒng)。
模擬拆裝部分可以通過3D實時渲染技術(shù)為用立體展示拆裝裝平臺，使用著可以使用系統(tǒng)提供的標(biāo)準(zhǔn)工具對拆裝目標(biāo)的每個可拆卸部件進(jìn)行拆裝操作，如果工具使用錯誤系統(tǒng)會有相關(guān)提示。系統(tǒng)組裝完畢后還可以對其動作進(jìn)行模擬仿真，來驗證安裝到效果。
該系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了模擬拆裝系統(tǒng)的功能，并且針對教學(xué)方向的應(yīng)用加入了教學(xué)管理系統(tǒng)和教學(xué)輔助系統(tǒng)。在完成基本拆裝任務(wù)的同時，也便于教學(xué)方向的應(yīng)用，可以供教師制定課程，評估學(xué)生成績，教學(xué)系統(tǒng)采用人工智能技術(shù)實現(xiàn)學(xué)生在學(xué)習(xí)拆裝時的實時專家?guī)椭到y(tǒng)，該系統(tǒng)可以逐步指導(dǎo)學(xué)生的拆裝步驟，并可對學(xué)生的學(xué)習(xí)過程進(jìn)行評估，結(jié)果可通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上傳到服務(wù)器供教師查看和參考。
（二）、總體架構(gòu)
系統(tǒng)總體由一臺教學(xué)服務(wù)器一臺通信服務(wù)器一臺教師機(jī)和若干臺學(xué)生機(jī)組成，學(xué)生機(jī)的數(shù)量根據(jù)客戶的具體需求進(jìn)行配置。
系統(tǒng)的總體拓?fù)鋱D如下：


(三)教師機(jī)
教學(xué)方案控制終端（簡稱TSCT 即教師機(jī)），主要作用是為整個分布式架構(gòu)提供運(yùn)算依據(jù)的支撐?？赏ㄟ^該終端控制整個分布式架構(gòu)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，制定教學(xué)方案、下發(fā)教學(xué)方案、制定學(xué)習(xí)課程、組織考試、監(jiān)視各個終端并配合教學(xué)單元參來實時指導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)。
（四）學(xué)生機(jī)
學(xué)生機(jī)上配備了模擬拆裝系統(tǒng)，和教學(xué)輔助系統(tǒng)。學(xué)生可以通過鼠標(biāo)鍵盤等人機(jī)交互方式操縱模擬拆裝系統(tǒng)的各種工具，對拆裝目標(biāo)上的元件拆下或安裝，教學(xué)輔助系統(tǒng)也會根據(jù)學(xué)生的操作情況給出相應(yīng)的提示，供學(xué)生參考。

★城市軌道交通事故案例三維仿真教學(xué)軟件
（一）、軟件組成：
事故案例多媒體教學(xué)軟件由城市軌道交通行車事故案例場景模擬、事故案例分析、正確的操作程序演示、事故案例教訓(xùn)及處理等組成。（各單位可根據(jù)本單位實際情況定制）




（二）、軟件特點：
1、三維仿真模擬事故過程。
多媒體三維仿真模擬實際事故過程。包括全三維模擬事故發(fā)生的真實時間、地點、人物及事故造成的后果。并在客戶提供的基礎(chǔ)上（真實的事故現(xiàn)場視頻、圖片資料）展現(xiàn)事故現(xiàn)場觸目驚心的真實場景。
2、多媒體事故分析。
在多媒體全三維仿真模擬實際事故過程中，對釀成事故的若干關(guān)鍵點，調(diào)入相關(guān)規(guī)章、原理分析并配以相應(yīng)的文字框和語音講解。具體分析事故成因。
3、正確的操作程序。
多媒體全三維仿真模擬正確的操作過程，對若干關(guān)鍵點，相應(yīng)的以文字框和語音講解加強(qiáng)工作人員對相關(guān)規(guī)章、原理的理解。進(jìn)一步加強(qiáng)工作人員對突發(fā)情況的處理能力。
4．事故教訓(xùn)及處理。
以事故現(xiàn)場觸目驚心的真實場景以及對相關(guān)責(zé)任人的處理（在客戶提供的基礎(chǔ)上），以事實使工作人員認(rèn)識到，不按相關(guān)規(guī)章操作，不僅將使國家財產(chǎn)蒙受巨大損失，而且自身也將付出巨大的代價。強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識。

城市軌道交通車輛在線安全監(jiān)測系統(tǒng)