一、概述
DBLY-104地鐵隧道通風系統演示平臺是根據地鐵系統的實際圖紙縮小化制作的一個地地鐵隧道通風模擬實訓平臺。地鐵隧道通風系統演示平臺可滿足主要適用于“智能交通工程”、“公路運輸與管理”、“高等級公路維護與管理”、“交通安全與智能控制”等相關專業的實訓教學。

系統通風結構圖

二、技術性能
1、入電源：單相三線～220V 50Hz；
2、作環境：環境溫度范圍為-5℃～+40℃  相對濕度＜85%(25℃)  海拔＜ 4000m；
3、置容量：＜3.8kVA；
4、寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM

三、特點
1、屏蔽門系統模式：
可提高了安全性、降低了車站與隧道間的空氣對流，減少了車站冷負荷損失，提高了車站空氣潔凈度，降低了列車進站帶來的噪音、便于有效組織氣流；、增強活塞效應，利于隧道的活塞通風
2、功能性：
能進行對隧道區間進行通風演示、列車在阻塞或列車區間隧道火災時送風和排風演示、排放活塞風演示等。
3、通風模式：：
車站公共區與區間隧道的分隔形式不同，習慣叫系統制式。目前主要有屏蔽門和安全門兩種制式，本系統的屏蔽門方式。區間隧道采用活塞通風或機械通風的方式，分別實現內部環境的控制要求。隧道設置機械風井和活塞風井。區間隧道全年采用活塞通風方式需要時輔助機械通風。
4、控制部分
采用典型的控制結構和先進的控制網絡，既與現實地鐵控制系統所采用的技術和方法保持一致，也融入實訓教學的理念。

四、系統配置功能
裝置心4040鋁材為主體框架，尺寸：長2500MM*寬500MM*高2000MM，框架內包含機械風道、活塞風道、TVF風機、TEF風機、風亭、活塞風閥、聯動風閥、消聲器、防火閥、分區防火閥，活塞風道、煙霧報警裝置組成。
充分地展示了地鐵隧道通風系統結構形式、控制原理。系統主要組成由下面幾個部分組成
1、隧道通風系統：
區間隧道通風系統：包括隧道TVF風機、TEF射流風機、風機聯動風閥及調節閥風亭、活塞風閥、聯動風閥等。系統正常運行時 對隧道進行通風換氣，車站隧道通風系統運行排風模式，隧道風機關閉，活塞風道開啟。
2、阻塞運行：
包括隧道風機、射流風機、推力風機、風機聯動風閥及調節閥.溫度傳感器、電動風閥、繼電器、熱保護繼電器、旋鈕開關、指示燈、監控系統、電控柜風亭、活塞風閥、聯動風閥等。控制阻塞區段的溫度在允許的范圍之內。
3、火災運行：
  系統包括：風亭、活塞風閥、聯動風閥風機。火災時形成一定的隧道斷面風速，迅速排除煙氣、補充新風，為乘客安全疏散，提供條。火災時，活塞風道關閉，隧道風機運行（送風/排風）。
4、TVF風機：
逆轉工況下的風量、風壓和功率與正轉基本一致，風機正、逆轉效率>76%；具有耐高溫250℃，持續運行1h的功能要求。風壓80～100Pa。
5、TEF風機
電壓：220V風壓80～100Pa。
6、數字量傳感器監測：
包括點溫度、、濕度進出口風速度、全部采用4-20MA。用于測量隧道里的溫濕度

7、煙霧報警系統：
  由一套煙霧報警器、手動按鈕報警器，報警燈，PLC控制器組成，當系統出現火災報警時系統接收火災信號，并發出指令。

8、運行特征：
同步軟件動畫顯示，可以通過電腦動畫系統，演示在不同工況時的參數變化及空調通風、防、排煙、系統流程動畫，可以模塊地鐵系統在各種參數變化時，各個子系統的工作、情況、如閥門的開啟動，風機的工作模式等級。
教學同步動畫控制，軟件與裝置結合，在設備上任何一點操作，軟件會有同步的動畫控制，以及大廳、站廳、管道內的的原理數據控制關系。

9、觸摸式一體機：
內裝多功能教學軟件，10點紅外屏，處理器I3，硬盤：126G，尺寸：32寸,內存：4G，網絡，無線（用戶自備）。

10、風機聯動風閥：
開關型：DC24，可手動開啟，帶反饋信號，在隧道通風系統時為系統調節空氣質量

11、防火排煙閥：
開關型：DC24，可手動開啟，帶反饋信號，70/280度關閉。
12、活塞風閥：
開關型：DC24，可手動開啟，帶反饋信號，在隧道內出現火災時，進行切換

13、控制系統
以西門子PLC：主站PLC主機PLC主機（S7-200 SMART CPU SR30 AC/DC/RLY），與上位計算機進行連接，將PLC及其控制和采集的運行參數顯示到上位計算機上面，上位計算機安裝有組態軟件。
五、系統配置

六、實訓項目
1、地鐵隧道通風組成與認知
2、隧道區間除熱、除濕、通風功能
3、地鐵隧道通風活塞通風原理組成
4、列車在隧道內正常狀態運行時排活塞通風功能
5、地鐵隧道內阻塞時送風原理組成
6、列車在區間隧道內阻塞時送風和排風功能
7、列車在區間隧道車頭火災運行模式發生火災時送風和排風演示
8、列車在區間隧道車尾火災運行模式發生火災時送風和排風演示
9、整機系統中應用中的聯運、運行工況演示